8月11日，記者在現場了解到，粵港澳大灣區重點工程黃茅?？绾Ｍǖ涝賯鹘輬?，8時許，歷經2個小時的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝，黃茅?？绾Ｍǖ肋M入關鍵建設期。
黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈飨蜓由祉椖?，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊?，于2020年開工建設，預計2024年底建成通車。
項目全長31公里，西起廣東江門臺山，東至廣東珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中，關鍵控制性工程黃茅海大橋結構為三塔兩跨，單孔跨徑720米，橋梁全長2200米，建成后將成為世界大跨徑的三塔公路斜拉橋。
據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂浮體系大節段分體式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長22.5米，寬19.7米，高4米，重約355噸。吊裝高度大，相當于要把35頭成年非洲象吊到高達60多米的位置。針對施工海域臺風頻發的特點，黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO團隊研究出了臺風多發區分體式鋼箱梁架設技術及成套裝備。“我們采用大型浮吊將鋼箱梁吊至提前搭設區域支架上，并同步掛設斜拉索，設置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施，將鋼箱梁牢牢鎖住，確保臺風來臨時鋼梁仍能巋然不動?！秉S茅?？绾Ｍǖ理椖縏5合同段保利長大項目副經理高駿介紹道。
據黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅闻朔沤榻B，接下來，黃茅?？绾Ｍǖ缹⒎€步推進各項施工建設，2座主橋預計將于明年4月份全部合龍，隧道預計在今年8月份全部貫通，整個工程項目預計將于2024年年底建成通車。
黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ嚭?，屆時，從珠海到江門及粵西地區時間將縮短約30分鐘，將進一步密切粵西地區城市與粵港澳大灣區城市間的聯系，完善大灣區交通路網建設。
（總臺記者 吳媚苗 黃偉哲）
